当时，沈飞这么做，也⚦📬🝻是想让军方相信，即🜿🇻🝭沈🎂🎎🏹飞有能力研制高端战斗机。
此外，这也与沈飞的野心有关，即yj-31s与yj-33s的高机动性得🛀🙔到认同后，很有可能取代部分j-30与j-32，成为空军与海军的通用战斗机，在军方的第五代战斗机中占据三分之二的席位。
果真如此的话，高性能版的j-🃨🚓31与j-33就有望获得军方合同。
当然，这有一个前提🆦，即j-31与j🈖♹-33能赶在空军与🏀海军扩大制空战斗机规模之前完成定型设计，不然一切都是空谈。
沈飞发力之后，成飞也不甘示弱。
八月底，yj-31c与yj-33c在成都完成了首飞。🏀
因为初始设计来自j-j-32，所以在气动外形上，yj-31c与yj-33c没有太大创新，看上去与j-j-32几乎没有区别。这也是成飞坚持打“价格牌”的关键所在，即多🆀🌝⛬用途战斗机首先是一种买得起与用得起的战斗机，其次才是一种高性能战斗机，而不是一味的追求高性能。
事实上，这也更对牧浩洋的胃口。
虽然空军与海军对沈飞方案表示出了更加浓🜿🇻🝭厚的兴趣，但是牧🕸浩洋却知道，yj-31s与yj-33s很有可能成为🁓🅙一种价格昂贵的战斗机，而空军与海军根本没有足够多的经费来大批量采购。
如果以一架战斗机服役⚦📬🝻二十五年为准，成飞方案的🈮🁰成本优势就🕸更加明显了。
按照成飞给出的报价，yj-31c与yj-33🈮🁰c的采购成本只有沈飞的三分之二，而且长期装备成本只有沈飞的二分之一，还可以通用j-30与j-32的保障维护设备，综合算下来，总体装备成本只有沈飞的一半。
也就是说，用同样多🆦的钱，可以多买一倍的战斗机。
对空军与海军来说，🆦这绝对🂭💅是个天大的诱惑。
为了增强吸引力，成飞还明确提出，yj-31c与yj-33⚕c能够加强机身机构强度，即可以通过后期改进达到j-30与j-32的水准，成为一种具备与第五代战斗机进行空战的多用途战斗机。
当然，这只是飞机制造厂的说法。
要成为典型的制空战斗机，除了需要🔌足够高的机动性，还需要大量配套设备，而这些设备都很昂贵。
事实上，成飞一直在掩盖一个事实：yj-31c与yj-33c的改进余地并不😃⚒大。
要知道，j-30与j-3🂭💅2的基础技术是二零年代的水准🏀，因此yj-31c与yj-33c的基础技术也只有二零年代的水准🛥，而沈飞的yj-31s与yj-33s采用了三零年代末的技术，整整领先了十年！
别的🅂🃬🚼不说，🄇🞪🖾弹性复合材料与记忆材料就是三零年代末出现的。
如此一来，空军与海军采用成飞方案的话，就不得不在十年、最多十五年之后，考虑装备第六代战斗机。🃈🕸🎙
显然，一种战斗机只用十年，哪怕是十五年，也是极大🏤🜇的浪费。
如果沈飞方案能确保服役二十五年，并且有能力取代j-30与j-32🌖⚫🔕，那么成飞方案在综合成本上就没有多少优势了。
事实上，再过几年，第一⚏🐖⛜批服役的j-30与j-32就将退役。
不是这些战斗机达到了服役寿命，而是在对日战争中使用强度过大，🕃机体机构已经😃⚒达到了疲劳强度的极限值。
当然，也可以🐖通过改进来延长服役寿命，只是改🃨🚐💤进🈮🁰的成本也不是很低。