其中心态最迫切的，♌当然就🛎🛏是在前两站的S🐅S赛段中、都称得上表现不佳的前连冠车手安东尼特了。
如果只是蒙特卡洛的出师不利，他作为面临对不利路况的先发车🔓⛱🞌，还能充分🖹取得所有人的谅解。🏯
但到了第二的芬🅒🆂兰站中，不管是车队老板丰田章男，还是他的忠实Fans，显然都期待着一场火力全开的猛烈追击。
遗憾的是，他们🅒🆂渴望见到的画面并没有⚎🐐⚤出现。🁇
取代他♕大放异彩的，是处于跟第一站的他同样不利的位置上📿☾，却凭借强横无双的实力生生克服阻碍，霸道☴🃤地守住了第一位的藤原拓海。
依然崇拜着安东尼特的Fans们，还能用他‘原本🕩🌒就不擅长领跑积分榜、而更具备后来居🞤上的经验’的想法来安慰自己。
安东尼特却一点都不敢这么乐观。
第一站♕时还没那么明显，但自来到芬兰的第一天起，他就从这个年轻得可怕的日本青年身上，感受到了前所未有的威胁性和压迫感。
他敢确信：之🂄🌌所以能在新的WRC赛季中拥有漂亮到无可挑剔的战绩，根本不是幸运女神的恩赐，而完完全全是📇😬🄛藤原拓海靠强劲的实力博取的🛔🜉⛾。
SS10赛段的结🈶🂲💬束，藤原拓海以横扫6个SS赛段的首位、打破其中3个赛段的最佳成绩，最终领先第二🂃🌈☲名丹尼斯整整38秒的绝对优势，理所当然地再次登顶。
有他在蒙特卡洛站的积分基础，即使在接下来PowerStage阶段的赛事里颗粒无收，在第一站表现平平的丹尼斯也不可能超越他，注定将继💟📅😠续由他引领车手积分榜。
——但没有人认为，这个看起来温柔腼腆、却在蒙特卡洛站里掠夺走SS赛段冠军后、顺道包揽了PowerS📇😬🄛tage赛段第一位的亚洲男🛔🜉⛾孩，会轻易放过这次超级加分赛段的5点积分。
这也是理所当然的：♌尽管PowerStage赛段的积分不足以左右当站🖹的赛果，在分站赛上属于锦上添花，但当来到年度冠军的最终角逐场上，每一分都将显得弥足珍贵。
从最后的比赛日的SS9赛段开始，一⚎🐐⚤些敏🐅锐的观众就隐约看出藤原拓海很明显地有所保留，在轮胎的使用上表现得十分谨慎。
能云淡风轻地作出让旁人头皮发麻的超级操作的🜂⚺🖞车手，忽然变得谨慎起来……只能证明他是在为接下来的加分🂇🌩赛事蓄力了🀟。
这注定是竞争激烈的PowerStage路段：📖🚹前WRC连冠、这次严重失误，导致积分异常落后的安东尼特要拼命一搏，才能向对他寄予🛔🜉⛾厚望的丰田社长有所交代。
跟安东尼特处境相🈶🂲💬似♌的车手，至少还有6位。
更何况被安排在最后一个比赛日的PowerStage路段，原本就是为了方便观众欣赏比赛、以及国际电视台现场🄨直播而设定的。
因为是在闹市里经人工搭建出、通常只有2-8km长的赛道上，并且以其他SS赛段截🇺🝣然不同的两车并排出发的形式进行比赛，观🟀🚅🐾众终于能摆脱必须站在千奇百怪的地方才能😹🆑欣赏精湛车技的困扰，能在观众席上近距离观看在两车同台激烈竞技的表演。
按照以往的惯例，PowerStage赛段的发车顺序会按照现有排名🍱倒叙发车🚬。
作为曾经🆠🐻🅃的连冠车手、拥有庞大拥趸群体的安东尼特，官方对他做⚩出了特殊的安排——他🇺🝣被定在很靠后的顺序出发，与藤原拓海互换了位置。
之所以互换🖇位🂄🌌置，绝对不是因为藤原拓海无法承担压轴出场的重任。
而是与这点恰恰相反：⚡💸因为他每前进一步、就是打破自己所创造的上一个记录的夺目荣耀，还有那惊艳了无数非赛车爱好者的四连跃视频，让他在各大社交及视频网站上的热度在瞬间达到了连安🎺🖋东尼特都难以拥有的影响力。
原本将他排在最🅒🆂后出发的打算，在太过期待见到他的观众们的强烈要求下被迫变动，换成了由他第一个发车的独特安排。
让前连届冠军、这次一定会全力以赴、好利用PowerStage赛段🍱挽回劣势的安东尼特来压轴，也不算坏。