和总装搭上关系的好处，那可就多了去了。
比如今后他们家就可以🅱在‘进出口’一些特殊🇻🝰🎳商品的时候，少去了很多的麻烦，就算是海关的人，也不能不给他们家人面子。
而且第二点就是，要是和总装搭上关系，今后这部队的生意可就好做多了，众所🁝📦周知，搞机🕣加工的，在国内旱涝保收，完全不受国际市场冲击的生意，那就是做军方的生意。
军方的训练量大，而且使用的机械也是多不胜数，每年下来，光是对后前保养维🁝📦修💮🕏🈫所需要的各种机加工的零部件，那都是天文数字。
随便那🔃到几个这样的订单，那都够自己吃饱喝足的了，而且部队和一般的🖚📊🙍小工厂，还可以玩赊欠的那一套，但是在自己这边⛣，他们却绝对不敢。
只要在机床这方面，把他们的胃口给吊住了，他们就敢和自己耍手段🕄。
还有最最关键的就是，如果能⚽够掌握了总装的关系，那么今后自己在进军国内的整车制造领域的时候，他们就会帮自己铺平道路。
在2002年之前，哪怕是在2002年之后，你一个民营资本，想要进入汽车的整车制造领域，到底有多难，🁽这是普通人根本就难以想象的。
当年奇瑞97年🁶🐒就有制造整车的能力了，可是发财委这边一直卡着你的脖子，不给你生产许可，你能怎么办？
当时的奇瑞，🛡只能是在徽省内部四处打游击，最后还不得不白🌑⚃🎱白⛟的拿出一定的股份。送给上汽这样的汉奸企业。这才获得了生产许可。
另外一家民营车企。吉利呢？那就更不用说了，到处转📤🜸跟头的打滚撒泼卖萌，可是在发财委那边，却依旧是被🜺卡着脖子，💡📘就是不给你准生证，你就是不能造整车。
美其名曰，国家要🐚🀜♒整合🅱资源，避免资源浪费。其实还不就🔘是怕了这些民营车企，到这个领域来和那几个大型国企带路党来抢饭碗吗？
这一卡就是五六年啊！
还有那长城，后世最成功的🄝⚎🐔华国汽车制造企业，不也是在这个问题上纠缠了🛦🞩🖰好长一段时间吗🕣，国家资本在这个企业里的进进出出，那是多少回？
最后要不是老魏的关系够🁣硬，这🜝🃉家企业，早就被那些二世祖们给吞了个溜干净了！
而byd进军整车制造，🁣则是要比这几家车企🇻🝰🎳顺利的多，可是那也是因为他王传福。在中枢那边有高人指路，直接找对了打通关节的关系点♲🌕⚥。再加上他的背后，还站着朝廷官员们不敢得罪的巴菲特，诺基亚这样的洋大人，要不然你以为他进军汽车制造，能够这么顺利？
这些还是好的呢，而那些倒霉的呢？
万向集团，像发财委🌢申请汽车制造许⛐🙣🌋可，整整申请了十多年，发财委依旧是不予理会🔢。
而广汽这个带路党，带着意大利的菲亚特进入到华国市场，从立项，到申请获得批准，发财委可谓是动作神速，不过才三五个月就搞定了这件事，你说这🞱🗿样的事🈥情可不可气？
不过这还不是最倒霉的，要说最倒霉的，🗱当属华晨。
当年华晨不过是一件半死不活的轻客制造企业，一年🅧的年产量也不过就是几万辆，全国的销量就更别提了，就是处于半死不活的状态。
最后被一个金融奇材接手了，这人把这家半死不活的企业，引入了现代化🖚📊🙍的管理机制，竞争式的生产模式，🈡一样是生产不是特别高端的产品，也就是金杯面包而已。
可是光是靠着买金杯面包，就硬🜝🃉生生的把这家企业，给做成了当时全国前三的🂴汽车企业，仅次于北方一汽大众，和上汽大众，这是何等🗝🜦能耐？
而且这人还敏锐的意识到了，国内🁚🆓民用乘用车的市场的空白，花大价钱从德国引进了一系列的生产🛴☻🄨，涂装生产线，甚至还专门从保时捷请来的工程师，大手笔的请人家帮忙调教出来专业的一套底盘技术。
可是就是在发财委这边被卡了脖子，申请这民用乘用车的制造许可，是🕗怎么也申请不下来，一卡脖子就直接卡了你四年。