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秦观坐在了李勇身边,向着李勇问道🍐:“咱们的这款🎲🕂发动机,涡轮前温度是👸🍦多少?”
听到秦观问🌀🟒🜧出这么专业的名词来,李勇也是随口就回答道:“1167摄氏度,换成开氏温度的话,🏝是1440开尔文,这个温度,已经不低了。”
涡轮总温是指气体从燃烧室出来后到涡轮前之间的温度,这个概念是衡量发动机做功能力的重要指标,涡轮前总温越高,说明发动机涡轮的做功能力越强,同时耗油率⚂🎡💧也越低,但涡轮前总温受到涡轮叶片材料的限制,温度不能太高,否则涡轮叶片将熔化变形。
看看飞机发动机的进步,每一次,都是伴随🟘🝟🌙着这个值的提高的。🅮哪怕汉国现在改造涡喷-7,最简单的方法,就是提高这个温度值。
但是,绝对不能大幅度提高,如果没有先进的🝼材料支持,哪怕提高1度都是👸🍦危险的。
现在,斯贝的这个指标,就是典型的二代发动机的🎎🏻数值了🐬,听起来很高,但是,再听听三代机的值。
典型的三姨夫,al⚓👀1f哪怕是早期型号,温度就是1400度左右,也就是167开,而f110是1700开,太行的是1750开,而后世鹰国变态的f119发动机,已经🌶达到了1950开这样可🔣怕的数字,而后世汉国自研的涡扇-15,据说也达到了1900开左右。
(常用的温度是摄氏温度🙡,把冰水混合物的温度作为零度,而科学中,最常用的是🈦🀥⚣开氏温度,以宇宙中温度的下限为0开,双方差了27。)
而想要达到这种温度,采用的涡轮叶片就必须要性能足够先进才行,这种材料🁌🄖学,也是一个国家科研水平高低的体现,这点上,鹰国已经远远走在了前列。
而秦观提供技术,张教授生产的单晶涡轮叶片,⛳🞜其实就是用在太行上的,可以稳定在1💀🎯750开上,现在给是被用,轻松上个二三百开没🝣🌽问题啊。
现在,这款二代的斯贝发动机,涡轮温度只有一千🎎🏻四百多开,秦观不由得说道:“如果我🖮🖂们给涡轮叶片提高二百开,达到一千六百多开的温度,那会如何?”
达到一千六七的温度,那就是三代机的涡轮前温了,听🐢🁦到了秦观🅮的话,李勇在一旁摇头:🖮🖂“不行,那是不可能的,我们根本就不可能有那样的材料,牛国人也不会给我们提供技术的,不过,如果真的达到了,那我们这款斯贝发动机,保守推力也能达到110千牛。”
直接提高涡轮前温,是最快的提高动力的方式,斯贝本来就是大推,但是较低的涡轮前温,导致它的动力不是很突出,现在,如果大幅度地提高涡轮前温,那发动机推力的提高也是很快的,当然,这还需要重新设计,毕竟后🔣🏼面提高了,前面的压气机之类的,都得进行优化,适应这种空气流量才行。
这是个系统的大工程了。
秦观需要的,就是这个大工程。
斯贝的🂑🎇🎾仿制,只是🚤🕕国产发动机涡扇化的第一步,同时作为国产三🅮代机的发动机。
但是,斯贝不管怎么改🔢🂓,始终都是二代发动机的底子,它最大的缺点,就是高空高速性能有些差,到了高空,推力下降的厉害,所以,并不是完适合己方的三代机的。
在己方自研的发动机无法攻克的🅱🏿前提下,斯贝发动机🎲🕂先是应急的,等到自研发动机成功之后🛉🚥🕛,就可以用来替换斯贝了。
那么,斯贝的改进,就可以培养己方的发动机团队,哪怕让己方跟着走🁟🖇完一个发动机的改型的历程,也会受益匪浅。
这也是秦观的目的。
现在,🂑🎇🎾就靠张教授的成果来糊弄他们了,靠着张教授的涡轮叶片,上到1700开,绝对没问题🌖⚩的。
此时,秦观在和李勇闲🔢🂓聊着,同🅱🏿时等待着最后的十个🎲🕂小时,而一个小时都没到,后面就传来了一阵阵的脚步声。
“秦观总经🌀🟒🜧理来了?”斯🙡坦利的声音是急促的。
作为罗罗公司的总师,斯坦利在汉国呆的时间已经够长了,现在,他在这里,表面上是等着斯贝发动机的150小时永久试车,显示罗罗公司对这件🕹事的重视,实际上,是在等着秦观的。