但是在研发的大方向，他总是判断的很明确🔛🁖🅴，给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其他的方向。
未来🙸的十年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气发动机的奔驰和宝马也将会⚬🔢转变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他们现有的大排量自然吸气发动机。
而在小排量发动机里面，2.0升的涡轮增压发动机将会是一个分水岭的界限，在涡轮增压发动机里面，2.0升🜄排量的发动机，将会是一个中高级的配置💫🔵🄽。
而小排量的🖧🔾🆌机型，将会在1.4升，🙾🐂☩1.5升，和1.6升发动机上面得到体现。
李逸帆给🝤🍆🅵大家画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的方向，将会主要集中在这几款机型上面。
虽然现在🝤🍆🅵还是自然吸气发动机横行的年代，可是这个动力研究部门的所有人，都知道，在未来涡轮增压发动机所代表的技术含量。
所以尽管有人对李逸帆的推断并不是特别🈱🂃信服，但是却🃏🖱并🄇🞫🗉不代表他们会违背李逸帆的意思，去搞别的路数。
毕竟李逸帆所说的就是一个很明确的研发方🔛🁖🅴向。
而在一方面在🅡🞸鼓励大家加大对涡轮增压发动机研发力度的同时，李逸帆也还鼓励大家，不😔要放弃另外一种增压模式🜄，那就是机械增压发动机。
和涡轮增压器🅡🞸不同，机械增压发动机走的是另外一个路线，💏🐹只不过这种增压模🞟🕛式也有着自己的特点，那就是它更加适合小排量的机型。
当然后来随着机械增压器🌋♊的进一步进化，这种增压手段也被用在了大排量🚃的高端车型上。
所以这也代表着另外一个发展方向，李逸帆并不指望着这些人能够做到两者兼顾，但是却也不希望自己的科研团队，只会一条🙴腿走路。
好歹也能够🖧🔾🆌顺带着对这样的机械增压器，进行一些基础性的研究，就是他的最低要求。
另外一方面，他还强调了一个🕤重点🈚技🙾🐂☩术，那就是缸内直喷技术。
这种技术，其实早就已经诞生了，只不过以前是用在柴油发动机上面的，为🀰了更加节省燃油，三菱早就已经开发出了这样的缸内直接燃油👊喷射技术。
其实这项技术的鼻祖，还是诞生在欧洲，菲亚特最早开发了这样的技术，不过用在汽油机上的表笑并不理想，后来也就🝠🌥渐渐的成为了重型卡车或者是大货车使用的柴油机上的专用技术。
而真正将他在柴油机上普及推广开来的是三菱，但是用在汽油发动机上，因为🞟🕛一些技术难点一直没有被攻克，所以也就无从谈起。
但是大众却从2000年就开始了将这项技术应用在汽油发动机上的研发工作，他们联合了博世的工程师团队，🜋🀪对这项技术砸下了大把的资金。
经过几年的研究，终于在去年取🌜⛧得了一定的突破，就在去年的巴黎车展上，他们推出的新😔一代高尔夫车型，就使用了这项技术。
而这项技术也将会在今后🌋♊几年，陆陆续续的进入到国内，甚至后来🝉一度成为比较普及的技术。
现在的汽车使用的汽油发动机，主要使用的都是多点电🃏🖱喷的技术，也就是将汽油喷射到进气歧管里，然后在通过发动机吸入的方式，把汽油和空气的混合体，吸入🞑到气缸内进行燃烧。
但是🙸这样做，因为做📋🙕的不够🛧精粉，所以会造成一些汽油的浪费。
而在日益讲究节能环保的今天，多点电喷的模式，已经🃏🖱开始渐渐的有些🜻落伍了。
而将汽油直接雾化之后，喷入到气缸内部，这样的想法，将会大大的节省燃油，让汽⛙油的燃烧利用率达到最大化的程度。
这项技术的含量相当高，不过在后世，这种技术，几乎已经成为了所有中级车的标准配置，如果你想要在中级车🜋🀪里站稳脚跟，那么你就必须掌握这样的技术。