求月票！求订阅！
*********
说实话，大众的这套t🃥si的理念，在金小强看来，还是👧非常的不错的。
在越来越注重节能减排的年代，尤其是汽车尾气对环境污染的年🕖代，欧洲各国现在已经开始连年累月的制👁🅸定严格的排放标准。
而日本，也因为本国国土资源有限的原因，在紧跟欧洲的步🌶🃩🚡伐，而美国虽然还没有这方面的强制规定，可是因为汽油价格的连年走高，普通的民众，也不得不选择更加节能环保的车型，来防止自己的钱包缩水。
这样一来，大排量汽车的黄金年代🏸就逐渐走向了过去式，而小排量的🖋汽车则在日益🄱🁓兴起。
汽车的排量小了，那就面临着功率减小，最高速度和最高输出功率以及扭矩下降的问题，这样一来各大汽车制造商，为了减少消费者对这方面的顾虑，就开⚅始轮番的在自己的发动机上面下功夫。
就比如大众斥巨资研发的这款tsi系统的发动机，还有华阳动力的ecoboost发动机，都是为了👁🅸破解这个命题而诞生的。
只不过原本的ecoboost要在08年才诞生于福特的手里，而现在这款发动机提前了几年的🎃🎖时间🞍💺🖻，诞生在华阳动📊力的金小强手里。
而大众的tsi技术，则🝨🍬还是在按照这原来的历史轨迹，而运行。
从2000年开始的，大众就意识到随着日系车的竞争力的逐步争强，他们在市场上面临的压力越来🅉🄬越大的情况下，他们必须要推出新一代的发动机系统。来对抗来至日系车的压力。
于是♗从那🏚🚨时候开始。他们就开始着手研发tsi技术了。
在现在的汽车时代，🙃🇫所有的汽车厂商都知道，如果想要使用更小排量的发动机，但是你又不想损失动力的话，那么你就要提高空气和燃油的压缩比，而能够有效提高这项压缩比的技术，最有效的当然是缸内直喷技术，然后就是增压技术。
缸内直喷的原理是使汽油能够更好的雾化。而增压的原理则是为🕖了让更多的空气，进入到气缸，从🎃🎖而提高压缩比。
而增压技术也分为两大流派，一派是机械增压，另外一派则是涡轮增压，目前市面上比较主流的当属涡轮增压，但是机械增压也并不是🃨一无是🕄处，他还占据着市场上的一席之地。
机械增压技术诞生要比涡轮增压早很多年，他的原理也很简单，其实就是相当于给汽车安装上一个鼓风机。有汽车马达的动力，带动这个压气机，让更📁🗺多🎌🏬的空气随着马达的运转进入到气缸和燃油更充分的结合，🛍达到最佳的燃烧效果。
他的优点就是。人机反应灵敏，只要马达在转动，那么这种增压器就随时可以运作，🏪并且介入到发动机的运转当中来，给发🝨🍨动机提供强大的动力🝫🎊。
但是缺点也同样明显，因为需要发动机的转动。才能够给增压器提供能量，而且在高速运转的时候，这种机械增压器里面的转子也会大量的消🕄耗能量，所以经济型比较差🍴。
而且当汽车🖛📒🚒的速度提起来之后，转速超过35🄭🀱00转的时候，这种增压器的表现就不那么明显了，反而会消耗大量的燃油。
这也是他不能和涡轮增压相抗😫🄑☞衡的最主要原因。机械增压只能够在低转速的时候，表现良好，他的特点就是能够让发动机在低转速的时候爆发出高🇿🞑扭矩。
而涡轮增压则完全🌗⚸🖇不同，我们都知道发动机所能够排放出来的热量很高，这部分热量有三分之一会在气缸内做功，还有三分之一会进入到冷凝系统，而另外的三分之一则会随着废气被排掉。
而随着这部分热气被排放掉的可利用功率往往会高达十几千瓦，可不要小看了这十几千瓦的功率，光是这十几千瓦的功率就可以让二百台电风扇同🇿🞑时的运作一天的时间。
而涡轮增压器，则正好是利用了这废气的功率，通过一个特殊的排气管，将汽车排出的废气引入到涡轮中，在转动涡轮的风扇的同时，然后带动另外一车的进气涡轮来压缩空气，将空气引入到气缸中，让汽车能够得到更好的压缩比。
不过涡轮增压器的缺点也同样明显🏸，那就是因为涡轮增压器的自重问题，🚈👝当汽车处于低速也就是起步阶段的时候，发动机的转速不足的时候，排气量就不足以驱动涡轮，这也就是所谓的🐚🀚涡轮迟滞效应。
只有当🍒发动机的🔀转速达到一定的程度，排气量大增的时候，涡轮才会被排出来🛬🞈的废气所带动，达到转动运转，介入发动机工作的目的。