按照☙神户造船厂的提议，今井利村最终决定在建🚧造“赤城”号之前，先建造两艘标准排水量在二万五千吨左♟右的小型航母。
为了规避“航母”这个敏感词，“翔鹤”级被定型为两🐑栖攻击舰。
在设计时，神户造船厂采用了模块化建造方式，而且大量借鉴了型两栖攻击舰💳的理念。因为海军需🎥📉🙁要的是小型航母👝，所以神户造船厂为两艘“翔鹤”级各建造了一套航空作战模块。
只是，“翔鹤”级的性能并不理想。
在采用航空作战模块后，最多能搭载二十四架f35b与十二架大型直升机。作为两栖攻击舰，“翔鹤”级的最高航速只有二十四节，十二节时的最大续航力达到八千海里，二十四节时能航行三千海里。最大的问题，还不是速度过低。只需要滑行一百八十米，f35b就能重载起飞。与印度航母一样，“翔鹤”级没有弹射器，♞🉡🈻无法搭载固定翼预警机，只能携带四架预警直升机。
东海战争已经证明，预警机具👏🇹有不可替代的价值。👊
没有预🏱警机，“翔鹤”级在海战中根本没有实🈱🂅🌙战🚧价值。
为了弥补这个缺陷，🞔今井利村不得不跟印度军方商议，调整作战计划，即日本空军将派遣四架e3g参与演习。配合印度空军的🕨四架“费尔康”预警机、以及航母战斗群里的预警直升机，足以满足两个方向上的作战需求。
增派了预警机🁻，自然得考虑增派空中作战🁇力量🈱🂅🌙。
借此机会，印度军方提出，由日本海军派遣舰载航空兵，部署到“维拉特”号上。理由也很充分，为“维拉特”号采购的战斗也要到二零二八年才能交付，印度海军没有足够多的舰🃲载战斗机。
今井利村没有🁻多说什么，当即就答应了下来。
“赤城”号不能🂸参战，不等于舰🈐载航👒空兵不能参战。“维拉特”号大体上与“赤城”号没有区别，能够搭载f35c，只是必须以跃飞方式起飞。为了让f35c在“维拉特”号上作战，还得紧急空运一批后勤保障设备。
这件事订下来后，日本与印度军方开始商讨如何让战💍斗机飞往印度洋。
用船运过去，显然不大现实。
唯一的办法就是进行长途转场飞行，只是从冲绳的嘉手纳空军基地，到印度的维沙卡帕特南的直线距离都超过了f35c的最大转场飞行距离，还要绕过沿途国家的领空，实际飞行距离在八千公里👗以上。理论上，f35c在携带四具大型外挂副油箱之后，只需要一次空中加油就够了。现实中却办不到，因为加油地点必须在航线中间，既在飞行三千五百公里用光了机内燃油后进行，而此时机群已经到达阿南巴斯群岛附近，不管是日本的加油机、还是印度的加油机，都不可能飞行这么远，再为战🂴📃斗机补充燃油。因此在安排转场🖼😁飞行时，必须进行两次空中加油。
这也不是什么坏事。
在进行两次空中加油的情况下，f35c不用携带外挂副油箱，还能在内部弹舱里携带☼🄲🁢几枚对空导弹。只要飞行员的精力足够充沛，在到达☴🃤🙭目的地后，f35c不用降落，就能直接投入战斗。
当然，没人会这么做。
持续飞行八个小时，再🞴😓🀼优秀的飞行员👒都会疲惫🈱🂅🌙不堪。
因为f35c要做转场飞行，所以在部署预警机的时候，今井利村决定让预警机与战斗机一同转场。e3g的最大👝飞行距离超过九千五百公里，不需要空中加油，全程都能得到战斗机掩护。
如果在飞⚒🐵行途中遭到中国战斗机拦截，e🁇3g还能支持f35c作战。
方案确定下来后，双方着手安排加油机。
为了支持六十架f35c，按照一架k767🈱🂅🌙携带一百二十吨燃油，为八架f35c补充燃油为准，至少需要动用八架k767。这正好是日本空军加油机的🃨总量，再多几架f35c，就得另做安排了。因为第二次空中加油在安达曼尼科巴群岛东面不远处，离机群的目的地只有两千公里，所以印度空军只需要动用五架大型加油机，而印度空军有六架大型加油机，足以满足需要。
如此周密的计划，自然需要更👏🇹加周密的时间安🈱🂅🌙排。
考🏎虑到印度陆军将在日本舰队到达之后发动进攻，所以今井利村把机群出动的时间安排在舰队离开马六甲海峡、进入安达曼海之后。如此一来，在机群到达的时候，两国舰队已经会合。