“说起萨博，还真是挺可惜的，该死的美国人毁了他。。🈣⛱。”
海蒂开始和李逸帆说起了萨博的经历，不过提起美国人，她却恨得咬牙切齿，看得出，她对美国人毁🎌掉萨博很是有意见。😽
通过她的讲解，李逸帆大概了解了萨博的前世今生🝝🌅☗。
这家企业二战的时候是做飞机的，后来改行开始造汽🄉🞿车。
因为秉承着北欧人认真，叫真的特性，他们的车子一贯以扎实，结实而著称，不过早期名气不大📪。
直到上世纪的七十年代，当时全世界范围都在经受石油危机的考验，汽油的价格暴涨，那么如何在减小汽车的排量，同时还不削弱汽车的动力方面，世界上诸多🛪的汽车设计公司，都是动足了脑筋。
其中最先取得突破的就是萨博，他们率先把飞机上用的涡轮增压器，给用到了汽车的发动机上面，并🎌且新车一经推出，就靠着强劲的动力，和在当时⚻🖢而言超低的油耗，迅速的震惊的世界。
并且很快就成了世界☞知名品牌，并且在欧洲一度成为畅销车，打的大众一🆋🎃度毫无还手之力。
可是他们也没风光几年，很快日本人开始进军汽车市场，日本人当时还不玩涡⛬轮，但是他们在节油方面另辟蹊径，那就是尽最大可能的降低车身自重。
而萨📮🞏博却秉承着欧洲人的造车理念，不肯降低车⛏身的自重，反而还在车身上加⛬上加强筋，以保证车身的安全度和安全性。
按理说萨博的出发点没错。可是他们却恰恰的忽略了至关重要的一点。👨那就是大多数人都是相当短视的动物。
如果在一方面。可以很快的让⛻☁☃他们见到好处，那么他们就会忘记这给他们带来的🂂好处，会在另外一个方面给他们带来伤害的可能。
日本车成功👡了，虽然驾驶感受一般，但是对大多数人来说，车子就是用来买菜，上下班的，大多数人都不是赛车手。所以你车子搞得那么🐓快，那么坚固干嘛？
而德国人这时候也紧跟日本人的脚步，于是萨博很快就进入了一段低迷期，虽然后来也靠着不断的推出🏚🚦🕨新技术，几度回光返照，可是却已经完全失去了当初市场一哥的风光，只能沦为二流的小众品牌。
1990年，萨博重组，公司的一般股权被美国通用收购，通用喊着全球一体化的口号。开始了在全球范围内的扩张，收购萨博百分之五十的股份。让他们一跃成为萨博🂸📣最大的股东。
当时的萨博，还能坚持自己的特色，保⛯🝶🏭留自己的个性，连续推出几🂄🌒款车，都保持着自己的🌟⛽☎本色，维持着自己在市场上的地位。
虽然不是大红大紫，但是也饿不死。
可是这段时间，通用的日子却不太好过，因为步子迈的太大，一不小心就扯到了蛋，所以通用陷入了连续多年的亏损。☾
为了最大化的节约研发成本，通用有喊⛯🝶🏭出了同平台化，模式化，板块研发的口号。🇶
于是开始了全球整合，正好这个时候，他们又收购了萨博百分☉♍之四十五的🆋🎃股份，一跃成☫🏍为萨博公司内部绝对的掌权者。
于📣🜨是他们就大刀阔斧的开始了对萨博的改革，全球统一平台，就意味👄🆔🏒着萨博不得不抛弃，原来自己性格的底盘，通用送来的统一采购🃦🚀产品，和外形设计。
让他们彻底的失去了自己的特色🁋，为了节省成本⛏，他们不再自己研发制造涡轮增压器，而是采用了成本低廉的🖕三菱鼓风机。
为了节省新车设计，通用又很是时候的给他们送上了斯巴鲁的一款平台，结果靠着这款☫🏍平台研发出来的新车92-x，才一上市就获得了一致差评，更是被诸多的车友戏称为斯巴鲁的92-x。
之后又推出了一款全新的s🐊uv，不过因为采用⛏了通🄉🞿用的suv平台，也被讥讽为通用的换壳产品。
就这样萨博的市场定位🚇👒渐渐的越发模糊，而且在市场上也越来越小众，越来越不被消费者所接受。