目前的汽车外形设计，从图纸到实体的第一步，就是要用沙子来做模型，💂从一比十的微缩模型，再到一比一🐶的实体模🚥🕢型。
全靠雕塑师一刀一刀的雕塑出来，因为出成品之后，要用三维立体扫描系统，将之扫描出入电脑，建立数据模库，为🚥🕢之⚻🖣后的冲压机🜗🂓🎕床积累数据。
所以🕋🟘一🙯🍹🍁件普通的雕塑作品，就🌛⛛要被提升到工业级别的精度，这对雕塑师的要求非常高，而且在整个雕塑过程中不能出现一点错误。
因为随便几毫米的误差，都会导致前功尽弃，这就让雕塑师在从事这🚣样的工作的时候，有着极其巨大的心理压力。
所以这一个步骤的过程也非常慢，雕塑🗫🞧师们宁可做的慢一点，也不愿意犯错误。
这就造成了成型的时间很🀢⚃🎭长😘🁬🈴，熟练的雕塑师，将设计从图纸上带到现实中，在一个团队🛕🜑🁚的配合下，最快也要六个月，慢一点的需要一年。
这就无🙯🍹🍁形中将整个车型的研发周期拖得很长，会增加很多研发费用，而这一点，一直以来都是让欧美🕞📕的汽车公☍♲司感觉最头疼的问题。
其实就目前的技术而言，3d打印技🌡🀦⚮术，已经完全可以替代雕塑师完成这一步，🝘🙾不但可以大量的节省经费，还可以节省六个月到一年的时间，而且用机器来取代人，还能保证最小的犯错误的可能。
但是🕋🟘现在这个年代的3d打印技术，还🗫🞧不太成熟，就算美国走在这个行业的前列。但是这项技术。目前也大多停留在很多科研单位的实验室里。正在嗷嗷待哺的等到资金的注入。
说是话以现在美国人的实力，他们的3d打印机，完全可以🜆做大，做全套，🚩🖁🏫给汽车公司来使用。
但是目前美国的那几家研发3d打印技术的公司，都把这🕌些技术，当成自己的宝贝，谁也不愿意对外公开。因为目前这项技术还有些许的瑕疵，所以他们都想要做到尽善尽美，之后再推出市场，然后最大份额的占领市场。
但是想要做到这一步，那就需要大手笔的投资，可是自从3d打印技术诞生以来，科学界和🐅工业界🖰🖏，就对这项技术争议不断🇶🝂🈕。
有人认为这是一项足以颠覆目前工业加工局面，📎🙬🍢完全可以引领新一代工业💂革命的技术。
而也🕋🟘有人认为，这项技术不过就是一个噱头。因为目前材料科学的不到位，这项技术目前还不足以。取代现在主流的机床加工技术。
而就社会主流的媒体而言，大家还都是站在第二个观点这一边的，这就造成了没多少投资商🐅愿意把手里的资金，大手笔的♓🇺投入到这种新技术的开发领域来。
而那几🙯🍹🍁家公司，得不到资金，又不愿意公开展示自己的技术，所以就更加💂的得不到投资商的青睐，这样一来就陷入了一个恶性循环。
这样的情况，知道08年金😘🁬🈴融危机之后，美**📎🙬🍢方为了削减成本，青睐3dsy🝘🙾s来用他们的技术，来帮他们制造f22的钛合金骨架之后，才得到了极大的缓解。
那时候人们才意识到，原来这3⚕👍d打印技术，真的不是在吹牛掰，尽管还不成熟，但👗是已经可以在很多领域进行应用了。♓🇺
也就是那时候开始，被经济危机重创，正在踅摸新的出路🕌，和发展之路的福特公司，率🛕🜑🁚先在汽车设计和加工领域，引🚥🕢入了3d打印技术。
而他们的付出也很快就获得了巨大的成功，在使用了3d打印技术之后，他们的设计团队，大幅度的缩减了原来的研发周期，而且随着对这项技术应用的深入，他们还发现了🙨很多这种技术，在汽车制造领域其他方面的🁂🂿🔟应用。
比如用这项技😥🃠术打🗄🙄🇶印变速箱的外壳，和液压油阀盖等等，在保证精度的同时，不但可以大幅度的缩减时间，还能🞉💔降低成本。
福特就这样成了在汽车领域第一个吃螃蟹的人，而他们也靠着对这项技术的应用，迅速的起死回生，成为美国三🞉💔大车企里，第一个走出低谷的企业。
在他们之后，通用和大众🀢⚃🎭，还有一系列的日本汽车厂商，都开始纷纷尝试把3d打印技术，引入🞯到他们的汽车设计和加工领域，不过那大多是十几年之后的事情了。
而今天李逸帆却是站在后人😘🁬🈴的肩膀上，率先🏜🚾😿把3d打印技术给引入到了汽车设🄎🟧🟠计这个领域。
胡斌和姚崇山在滨城新成立的实验室里，已经是干的热火朝天💔👧了，他们带领的团队，成长速度非常快，虽然目前还没有出成绩，但是他们把过去所掌握的一套，又重新摸索了一遍，使得原来的技术，更加的稳定，可靠，并且更加的适用于一定的使用领域。