奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功，奥迪就是官车的印象深入人⚡📀心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场⚤📛的霸主地位。
为了继续保持在中国市场的优势，奥迪宣布将在中🛂🙥国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥🖪🕛迪很是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的☂产能仅🔝🁢为0辆。
可在🙏🇹宣传🐍⚋🏸🐍⚋🏸上，一汽奥迪却宣称A4比肩A6，属于走运动个性风的同级别车型。
作为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入⛏中国却把自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6来为A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以🃰🛞🝝及拉高品牌形象考虑，A4准备以高价上市，并不在乎销量只求先挣第一波利润。
但是奥迪A4的这一招打算却遭遇到中💙💕👬华🏡🛬宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总⛏销量近8成的份额，A4非常明显就是3系🛔今后的主要对手。
针对A4在上市前频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪☔的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费者并不了🝁解世界上车型的历史和文🉈化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明🀵🁍🄡明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结果，明星需要光鲜亮丽来包装，汽车品牌也一⚡📀样。
A4想要在中国市场往上走，韩皓却🛵♋直接一手把其拽🝁了下来。
“宝马3系并不惧怕来🟄🚪🖌自直🕒接竞争对手A4⛏的威胁。”
“A4在欧洲售价比宝马3系🟥🟑🜙要低于一头，前身是奥迪80车型。”
“新宝马3系周年加长款即将上市，将于A4公布售价🖪🕛后登🍟台⛮亮相。”
……
既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开🕒头盖，那么就由宝马替其来吆喝公布身世吧。
中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着一个共同目的，就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。
像宝马这样的企业，每年都会有大笔媒体宣传费用，除了宣传自家宝马品牌外，还会暗中打压竞争对🍬手的形象，🀼这些都是业内人士心知肚明的商业运作规则。
这下子轮到一汽♻🍩奥迪方面尴尬了，无形中奥迪A4的售价已经被圈定在3系定价附近，如果继续高价上🅰市，作为跟3系对标🔚的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。
由于A4采用了许多进口零部件，成本一时间无法降🝁下来。低价上市的话，还会面临💘💉未上市的宝马3系加长款狙击。
加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的购买因素指导下，尤其📪🝨是A6在中国的成功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥迪原本打算A4的1.8T车型售价37🙜.9万，3.0车🍍型售价55🉈.9万，没想到遭遇中华宝马的狙击，不得不重新确定市场策略。
要知道A6国产后自动挡1.8T官方指导价在37🝁.8万，⛮实际成交价还要降1万，A4原定上市价格37.9万确实不厚道。