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路近在网络上查找郭惠宁这些年给洪氏集团签下的专利，又去各个国家🄳🁨🈖的专利数据网转了一圈，心里就有了底。
在那边🅍🅏🅣世界，⚷🖂🏳路近因为磁场共振仪需要强大的能量供应，曾经对电池的问题进行过专门研究，电动汽车使用的电池曾经是🞖他研究出来的副产品。
但是这种电池并没有♺高能磁🗋🚈场能量效用大，所以很早就弃之不用了。
但在这边世界，似乎还是有作用的。
这边世界最🔴🄷🂍先进的电动汽车电池专🏞利技术论文都被路近下载下来，看了一整夜，摸清了这边世界的电池效用，再看看洪氏集团签下的那些专利📇技术，路近嘿嘿一笑。
这边世界电动汽车电池的专利技术，可以让电量汽车拥有6到30kwh🈩🀿🂤的电量，续航能🀜♐力则从二十公里到两百公里不等。
当🛅🚂然，电量越高，续航能力也越高的电动汽车电池，造🌿价也非常贵。⛑
而电动汽车所有部件中，最昂贵也是最重要的部件就🌙是电池，至少占整辆车成本🕡的百分之三十七。
如果用最好的石墨烯锂电池，甚至🏞可以占到造价的🚋👲百分之七十七，而且每三年就要更换一次电池，更换之后的电池造价更贵。
所以在汽车🔴🄷🂍行业的行内人看来，电动汽车其实还是一个概念而已。
而这郭🅍🅏🅣惠宁，不仅看人的眼光着实不太好，看新兴能源和技术的眼光也很差，而且小家子气十足。
她签的那些专利技🔞术，确实很便宜，可以把电池成本控制在整辆车造价的百分之二十以内，但却没什么🟇🛃🙪大♠用途。
因为用这些电池，洪氏集团生产的电动汽🍯🛐车充一次电，只能🜉🀘☰跑不到十公里，有什么意义？
而且过🅍🅏🅣三年🔴🄷🂍更换电池的时候，价格就一下子翻倍了。
但是这些内容，洪氏集团⛾☗的宣传上绝📹☉对不会告诉。
这都是🅍🅏🅣路近通过郭惠宁签的那些专利技术的公开文献🌙提供的数据，用复杂的公式推算出来的。
洪氏集团目前打的宣传广告，都是在夸赞洪氏集团的电动汽车造价便宜，而且续航能力👪跟那些贵一些🖽的车没有差别。
在路近看来，这就是明晃晃的虚假宣传了。
可是洪氏集团是谋求海外⛾☗上市的公司，它这样🐡🁕虚假宣传有什么用呢？
消费者一买车，开一天不就知道差别了？
比如说，宣传⚷🖂🏳的电动汽车的续航能力是五十公里，但是消费者只开了不到十公里就不行了，需要充电，这么明显的差距，只要车主智商在线，分分钟都会被发现。
可问题是，洪氏集团♺卖他们制造的新型电🍯🛐动汽车都快两年了，至今没有人投诉这一点。👪
而且销量一直在稳步上升之中。
这就有些诡异了。