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说实话，大众的这套t💝si的理念，在金小🛊🚫强看来，还是🚅👁🅹非常的不错的。
在越来越注重🃓🗛节能减排的年代，尤其是汽车尾气对环境污染的年代，欧洲各国现🟋🛩🟁在已经开始连年累月的制定🜮严格的排放标准。
而日本，也因为本国国土资源有限的原因，在紧跟欧洲的步伐，而美国虽然还没有这方🚞面的强制规定，可是因为汽油价格的连年走高，普通的民众，也不得不选择更加节能环保的车型，来防止自己的钱包缩水。
这样一来，大排量🁏汽车的黄金年代就逐渐走向了过去式，而小排量的汽车则在🕅日益兴起。
汽车的排量小了，那就面临着功率减🍟小，最高速度和最高输出功率以及扭矩下降的问题，这样一来各大汽车制造商，为了减少消费者对这方面的顾虑，就开始轮番的在自己的发动机🀰🀟♫上面下功夫。
就比如大众斥巨资研☸发的这款tsi系统的发动机，还有华阳动力的ecobo🟋🛩🟁ost发动机，都是为了破解这个命题而诞生的。
只不过原本的ecoboost要在08年才诞生于福特的手里，而现在这款发动机提前了⛌几年的时间，诞生在华阳动力的金小强手里。
而☤大🔹🅤🈡众的tsi技术，则还是在按照这原来的历史轨迹，而运行。
从2000年开始的，大众就意识到随着日系车的竞争力的👅逐步争强，他们在市场上面临的压力越来越大的情况下，他们必须要推出新一代的发动机系统。来对抗来至日系车的压力。
于是从😖那时候开始。他💝们就开始着手研发tsi技术了🍦🏻。
在现在的汽车时代，所有的汽车厂商都知道，如果想要使用更小排量的发动机，但是你又不想损失动力的话，那么你就要提高空气和燃油的压缩比，而能够🉠🈱🂊有效提高这项压缩比的技术，最有效的当然是缸内直喷技术，然后就是增压技术。
缸内直喷的原理是使汽油能够更好的雾化。而增压的🌉原理则是为了让更多的空气，进入到气缸，从而提高压缩比。
而增压技术也分为两大流派，一派是机械增压，另外一派则是涡轮增压，目前市面上比较主流的当属涡轮增压，但是机械增压也并不是一无是处，他还🐍占据🉠🈱🂊着市场上的一席之地。
机械增压技术诞生要比涡轮增压早很多年，他的原理也很简单，其实就是相当🕅于给汽车安装上一个鼓风机。有汽车马⛣🜑达的动力，带动这个压气机，让更多的空气随着马达的运转进入到气缸和燃油更充分的结合，达到最佳的燃烧效果🌲。
他的优点就是。人机反应灵敏，只要马🕀🆞🐨达在转动，那🌉么🍦🏻这种增压器就随时可以运作，并且介入到发动机的运转当中来，给发动机提供强大的动力。
但是缺点也同样明显，因为需要发动机的转动。才能够给增压器提供能量，而且在高速运转的时候，这种机械增压器里😙🁷面的转子也会大量的消耗能量🙜，所以经济型比较差。
而且当汽车的速度提起来之后，转速超过350🗌0转的时候👅，这种增🄖压器的表现就不那么明显了，反而会消耗大量的燃油。
这也是他不能和涡轮增压相抗衡的最主要原因。机械增压只能够在📼低转🅞速的时候，表现良好，他的特点就是能够让发动机在👝🌌低转速的时候爆发出高扭矩。
而涡轮增压则完全不同，我们都知道发动机所能够排放出来的热量很高，这部分🟋🛩🟁热量有三分之一会在气缸内做功，还有三分之一会进入到冷凝系统，而另外的三分之一则会随着废气被排掉。
而随着这部分热气被排放掉的可利用功率往往会高达十几千瓦，可不要小看了这十几千瓦的功率，光是这十几千瓦的功率就可以让二百台电风🔞扇同时的运作一天的时间。
而涡轮增压器，则正好是利用了这废气的功率，通过一个特殊的排气管，将汽车排出的废气引入到涡轮中，在转动涡轮的风扇的同时，然后带动另外一车的进🃲气涡轮来压缩空气，🕴将空气引入到气缸中，让🔸🅕汽车能够得到更好的压缩比。
不过涡轮增压🃓🗛器的缺点也同样明显，那就是因为涡轮增压器的自重问题，当汽车处于低速也就是起步阶段的时候，发动机的转速不足的时候，排气量就不足以驱动涡轮，这也就是所谓的涡轮迟滞效应。
只有当发动机的转速达到一定的程度🍟，排气量大增的时候，涡轮🔴才会被排出来的废气所带动，达到转动运转，介入发动机🎭🔒工作的目的。