中华儒家文化圈可是长期占据了世界文明中心位置，可以毫不夸张地说身处该领域文化圈的国家在地球村这个班级内都是积极向上的好孩🐳🜱子。
勤劳刻苦并崇尚教育，是大家的共同点。
回顾过去一百年，先是日本脱亚入欧率先成为发达国家，随后🞏📉🙀亚洲四小龙经济飞速腾飞创造奇迹，紧接着便是东方巨龙中国改革开放成为世界经济增长的主要推动引擎，最后东🂀🜙盟搭乘中国经济腾飞东风开启了一体化征程，可以说中华儒家文化圈复兴之路硕⚹果累累。
跟欧盟一体🌪🁺化🗈和北美自贸区相比，地处亚洲东部的中华儒家文化圈却没📗🛃🙫能有效整合，相对处于分散状态。
在这样大背景下，中日韩三国率先谋划建立自由贸易区，实现经济一体化。想想看，日韩两大发达国家拥有接近2亿的人口，再加上中国13亿人口的巨无霸，占据球gdp的20，只要三个国家合作就能形成足以媲美欧盟、北美的自贸区。到时再将东盟十国6🙉🈥🀘亿人口容纳进来的话，就真的是画面太美不忍看，足以成🙱🎎为世界经济最重要的一极。
不过由🚟🔨🃌于历史遗留原因🂵📅😚，中日韩三家在不少问题之中存在分歧🞏📉🙀，成为阻碍三国自贸区建立的障碍。
就在以丰田汽车为首的日系车企打算在中国扶持合资伙伴时，却突然因领土岛屿纠纷导致两国关系迅速降温，引发了在中国汹涌澎湃的🖬抵制日货风潮。🗹
这次争端由日本某些激进政客引发，很难说背后没有其他黑手的🗬操控，就是为了搅黄中日韩自贸区的建🁊🄆立。
日★☩系车企在中国销量🂊🍄🅠以肉眼可见的速度下降，转移的红利都被中华集团和大众汽车🖎两大巨头瓜分。
要知道中国可是球最大的汽车市场，若是日企放弃这里的话，就等于拱📗🛃🙫手🙀让出充足的份额和丰厚🅚的利润来源地。
没有中国市场的话，丰田汽车就要从球霸主之位跌落，成为第🞏📉🙀二集团角色。要知道大众汽车和中华集团可不是省油的灯，早就多年虎视眈眈瞄准了球年度销量第🗝🜨一的宝座。💲🕳
军事为政治服务，🜞同样经济也得为😈⛃政治让步。
在当前背景下，销量下滑引发亏损危机🖏👧，再增加投入的话难以看到回报。丰田汽⛧🜴车掌舵人丰田章男选择了低调处理，他首先叫停了跟中国伙伴的合作扶持计划，然后暂停将新车型引进中国。🛏🜳
虽然知道这样会拱手将中国市场份额让给德系、美系😕以及中系竞争对手，但这也是无可奈何的暂时之举。至于退出中国市场的话，那是绝对不可能的事情。
有了老大带头，其他日系车企纷纷效仿，调整了中国市场战略，中止了武装本🍌🆫💠土合资🎊伙伴的计划。
要知道汽车可🗈🗈是日本制造的龙头，现在一搅和的话，没个三五载在中国无法恢复元气。🛹主要竞争对手中华集团和大众汽车可不会原地踏步等待，只会一步步蚕食日系市场份额。
鹬蚌相争，渔翁得利。
中华集团和丰田汽车陷入漩涡，当然是第三方大众🅴汽车得利。
自中华集团因产品换代宣布今年下调了销量目标，而丰田汽车在中国市场因风🍌🆫💠波销量大幅锐减，这让大众汽车看到了球第一的宝座在向自己招手。
忍辱负重了多少年，亲眼见证美🅃系王者通用、日系老大丰田掉下球第一的王座，德系代表大众汽车终于要得偿所愿取而代之。
不过跟高兴的大众汽车截然相反，中国汽车市场迎来了第一家准备退出中国的外国品🎊牌。
众所周知，当年标致曾从广汽撤资，但后来又很快回来找到了东风集团联姻。而菲亚特跟南汽分手后，又闪电跟广汽结盟。这两家品牌可以说只是宣布跟合资公司分手，但并未公开退出中国市场。这段历史发生在中国汽🏁🗌车工业时期的成长期，当时中国汽车市场🍎还很♺🍞狭小，跟现在球第一动辄年销量破2000万辆丝毫不能比。
但就是身🜲🆇处2000万辆的金矿之😈⛃中，却有合资企🅴业赚不到钱，让国外汽车品牌开始萌生了退意。
如果不是抵制日货浪潮的到来，也许铃🖏👧木汽车还得再挣扎一下。可惜当前销量继续🖎大幅萎缩亏损难以避免，再加上看不到未来成功的希🖬望，跟合资伙伴长安汽车关系也协调不够好，铃木汽车宣布正式退出中国市场。
来得早不如来得巧，要知🎋🏥道80年代铃木🗐可是第一批进入中国汽车市场的外资品牌，但一手好牌生生被搞砸了。