基纳尔商会为什么会同意把卡车产业剥离？
除了理念🟄🚫🖑纷争，也有卡车多年来进展不大的关系。
和这一次赛博坦直接传🕫🌡授技术的音响产业🅉🄭🀵链不同，卡车完全是联合商会照着成🞤品自己琢磨的。
随着对卡车的了解逐渐加深，也有人感觉成了狗皮膏药，这破东西，越研究，🞤就发现要面对的问题越多，全面改善之后，才能⚁🎛达到“高可靠度，一定的使用寿命”这一目标。
到这里都还没算加强马力、改善油品等等。
到现在位置，对卡车产业的投入，已经远远超出当初的计划，只是这东西涉及的人口太多，而且还关系到陆地运输的产🎂业形态，王室都盯着，联合商会不得🄼🂵📉不硬着头皮干下🎌🏯去。
所以借着这次内部争议，又有人愿意接手，他们很干脆的甩掉这个包袱。而且借此，还能缓解王室抽取大量金流和新建音响产业链带来的巨大资金压力。
今年的发布会联合商会拿到了音响产业链的三分之一，同时赛博坦也终于提出强硬要求，按赛博坦历法计算，本年度如果还不拿出组装车的一半做外销，将另选组装商。
赛博坦提🟄🚫🖑供的零件，每年只够两百辆卡车和同样数量的拖拉机，砍掉一半，别说全国了，就南港、基纳尔、北港这一代的新增卡车运输需求都满足不了。
现在组装业也随卡车厂一起转至怪兽卡车商会，不过卡车商会必须保证每年有不低于五百辆卡车和两百辆拖拉机卖👀🅴给基纳尔商会，而且不能是前几年那种纯手工的东西。为眼红卡车的太多，🜦分离之后联合商会就失去议价的资本，并没有提出对卡车售价的限制。
身兼技术总🈩🀽🂎顾问和发展策略顾问的余灵珊和牛石头，来到卡🎜👽🎕车厂详细了解情况后，和商会代表协商。📪
余灵珊看了眼牛石头，低头照着写好的东西念“本轮技术改造，我们提出三个要求。傻大黑粗，质量监管🅷和机床化改造。
第一个要求，是降低材料选用标准，以平抑成本，为此我们可以把卡车造的🀹🁪🈢更🞤笨重一点保证可靠度，需🝲🏇要牺牲一些速度。
质量监管，你们早就接触过赛博坦的零件，应该看到💅🏚他们每个零件都🙦🌩🁮有记号，我想这种记号也可以联系到岗位，在必要的时候能快速检查出是哪个😓🀾环节出了问题。
机床化改造是应有之义，你们现在有钱了，尽快把这部分弄好，按照🙦🌩🁮之前说好的，我们合作建🁁🂶📓设一个小机床厂，一边满足卡车厂改造的需要，🀩⛁一边积累我们自己的技术。”
正式任职顾问前的合作会谈中，余灵珊没有狮子开口，只是要弄个规模不🝵🏡🛦大的机床厂，先满足卡车厂的改造和周边地区的需要，再考虑今后的发展。
这也给🌇☢怪兽卡车商会的大佬们留下好印象，作为机床厂出资🎜👽🎕的🌖⚮一方在分红权上他们要求的并不多，也不参与管理。
“速度再降低会不会太慢了？”卡车商会的代表正是在赛博坦混了很久的弗雷塔，此时已经辞去联合商会的职务，成为卡车商会的副会长🞔。
相比音响什么的，弗雷塔还是更看重卡车这个足以影响运输乃至战争格局的东西。虽然错过联合商会的理事职位有点可惜，但他相信有这批支持实业的大佬在身后，他🆙🏽能带着卡车商会成为比联合商会还大的巨头。
“就算跟牛车一样😋⛡慢⛦🜪，只要足够可靠，就不愁卖不出去对不对🌖⚮？”余灵珊思考问题的角度不同。
牛石头帮她🈩🀽🂎补充一句“我们应该先把市场喂饱，至🇧少喂的半饱，之后再考虑更新换代和提高性能。”
这样一说，大家豁然开朗。
他们被山寨带进牛角尖了🜽🚦，一直想保持和🅉🄭🀵赛博坦差不多的性能，以获得“高端”产品的定位和今后可能的高利润。
但其实根本没那个必要，赛博坦提供的卡车太少了，少到随便一个中等规模的地方商会都满足不了。市场是非常饥渴🐍的，只是山寨卡车的可靠度一直无法媲美畜力，导致综合成本偏高。一旦能保证可靠度，不随便📿♁🅞抛锚，运行成本能略低⛢🜁于畜力，通过适当的售价，造多少就能卖掉多少。
“能请到两位真🜭🅘是太好了，我个人过于注重生产环节，倒是忽略了🐑⚴🕥市场的饥渴。”弗雷🚚塔光棍的批评自己。