占领了马里纳群岛和马绍尔群岛后，帝国建立了在关岛的新军事基地，正如美国的担心那样，在没有日本海军的牵制后，帝国海军已经占据了整个西太平洋的控制权，庞大的海军规模超越英美，成为世界上最强大的三个海军顶级强国之一。
帝国维持着自己在东南亚的一贯政策，继续将印尼切割出加里曼丹、苏拉威西两个海外省，而巴布亚则建立新的共和国筹备加入亚盟组织，帝国也继续向这三个区域大规模移民，在未来十年，帝国将会向苏拉威西海外省移民150万人口，使得华人在本地人口的比例扩大到70的规模，以此将苏拉威西地区牢牢控制在帝国的疆域中，从海外省逐步变成同广西、察哈尔一样的自治省。
中华帝国的疆域还会继续扩大，过去是以陆地扩张为主，现在则是以海洋扩张为主。
帝国也在重审自己的领土政策，现在有一个在国内争议较大的问题是如何处置战后的日本，顾维钧提出了一个较为胆大，但是一直未在外部公开的提议，他认为正如日本当初在甲午战争中割走台湾和琉球一样，帝国应该从日本割走北海道。
考虑北海道地区现阶段的日本人口总数约为80万的规模，这个难度还是比较大的，但它确实是一个非常好的提议。
比起军部提议的割占九州岛的提议，顾维钧的提议反而更容易操作。
在拥有济州岛的前提下，九州岛的战略地位对帝国而言也不重要，如果帝国能够得到北海道，帝国就将彻底稳固整个远东地区，并且同美国一起扼守整个白令海峡。
在同苏联签署了秘密协约后，宋彪的注意力就一直在北海道和硫磺岛战役上，至于其他的事情，他倒是并无太多的关注，炎热的夏季到来后，宋彪决定在连续四年到承德避暑后，再次改去庐山夏宫避暑。
就在釜山战役和硫磺岛战役爆发前夕，皇室集体乘坐专列前往庐山县。
这些年的庐山会议一直是由国会负责和筹备，讨论的议题也更为宽泛，但还是局限在国内，而东亚范围的重大议题则是在每年一度的澳门论坛举行，中西亚及阿拉伯等地区的问题则在阿拉木图召开。
这三个论坛会议和北京亚盟合作论坛、上海自由贸易论坛会议是帝国内最为重要的五大论坛，也是帝国内外讨论中国、亚洲及世界各种议题的主要会区。
和往年那样讨论中国各种问题的庐山会议不同，甚至连正在制定的七五规划也没有列入今年的庐山会议，今年的庐山会议只有一个很神奇的主题——二十年后的中国！
文教部今年很别出心裁的将全国联考的作文题目就定为《二十年后的中国》，这是一个彻头彻尾的科幻考题，对于那些喜欢凡尔纳的年轻人来说，这简直是他们百年一遇的联考题目。
在这天的前往庐山的专列上，文教部就为皇帝准备了一份非常有趣的火车读物《全国高中联考满分作文合集》，而这正是宋彪自己选择的读物，他很想通过这种方式看一看年轻人的想法，看一看中国青年们的想象力。
火车在京广线上飞驰而过。
这是一条已经完全电气化的全国大动脉铁路，在中央交通研究院和东北重工、中央铁路公司、远东铁路公司、南方铁路公司、南方列车公司的联合研究计划中，中国第一条高速电气铁路研制工程也将在今年底初步结束，首先将在杭州至上海新建这样一条崭新的高速铁路。
在技术上的验证结束后，京广铁路、远东铁路将一起运用相关技术进行全国大动脉铁路干道的第二次大提速，帝国铁路技术远远领先于世界上其他各国。
1903年，德国西门子公司完成三相交流电气列车研制工作，在当年10月的测验中，这辆原型车达到了210.2公里/小时的惊人速度，虽然在很长的时间里，电气铁路都只是一个传说中的科幻作品，距离人类生活还很遥远，惊人的速度也迟迟不能在实际运营中展现出来。
随着科技的不断进步，各种问题和困难不断被攻克之后，1933年，帝国远东铁路公司完成了电气高速铁路工程的研制，随之使得帝国电气铁路进入了第一次的大提速阶段，全国电气铁路的平均时速开始突破120公里/小时的大关。
按照交通部的规划，在1945年，帝国全国电气铁路的平均时速将达到140公里/小时的标准，全国铁路电气化比例也将超过75，而帝国制定的高速铁路标准是超过180公里/小时，最高实验时速超过220公里/小时的沪杭高速铁路就将是帝国第一条真正意义上的高速铁路。
即便高速公路的大时代已经到来，公路运输所占据的比例越来越高，但是铁路货运依然是帝国输运产业的重心，考虑能效比，帝国对铁路货运也依然给予了更多的政策扶持，货运铁路也正在逐渐和高速客运铁路分道扬镳，脱离成两个体系。
乘坐着东方号专列，宋彪和他的皇室家人都享受着这种高速驰聘在陆地之上的喜悦，虽然140公里/小时的速度还远远达不到帝国科技极限的顶点界限，但对于这个时代的乘客而言，人们已经有了足够的理由感到喜悦，人们也有足有的理由为帝国的科技成就自豪。
车速很快，列车很宁静。
宋彪可以很悠闲的抽着雪茄，看着高中学生们在联考答卷中写下的那些满分作文，在这一百四十多篇的满分作文中，几乎涵盖了年轻一代的所有想象力，千奇百怪的科幻文让身为读者的宋彪颇觉得有趣。
这些作文有软科幻，也有扎扎实实的硬科幻。