“说起萨博，还真是挺可惜的，该死的美国🁩🈡⛡人毁了他。。。”
海蒂开始和李逸帆说起了萨博的经历，不过提起美国人，她却恨得咬牙🆑🎸🕸切齿，看得出，她对美国人毁掉萨博很是有意见。
通过她的讲解，李逸帆大概了解了萨博的前世今生。
这🚹家企业二战的时候是做飞机的，后来🙒改行🁩🈡⛡开始造汽车。
因为秉承🛠着北欧人认真，叫真的特性，他们的车子一贯以扎实，结实而著称🇪🝂，不过早🌨期名气不大。
直到上世纪的七十年代，当🛟🝥🍒时全世界范围都在🁩经受石油危机的考验，汽油的价格暴涨，那么如何在减小汽车的排量，同时还不削弱汽车的动力方面，世界上诸多的汽车🞧🖤设计公司，都是动足了脑筋。
其中最先取得突破的就是萨博，他们率先把飞机上用的涡轮增压器，给用到了汽车的发动机上面，并且新车⚻一经推出，就靠着强劲的动力，和在当时而言超低的🃤油耗，迅速的震惊的世界。
并且很快就成了世界知🏚🚨名品牌，并且在欧洲一度成为畅销车，打的大众一度毫无还手之力。
可是他们也没风光几年，很快日本人开始进军汽车市场，日本人🗿当🁤🇭🛶时还不玩涡轮，但是他们在节油方面另辟蹊径，那就是尽最大可能的降低车身自重。
而萨博却秉承着欧洲人的造车理念，不肯降低车身🔸的自☂☌♫重，反而还在车身上加上加强🌨筋，以保证车身的安全度和安全性。
按理说萨博的出发点没错。可🏎🙁是他们却恰恰的忽略了至关重要的一点。那就是大多数人都是相当短视的动物。
如果在一方面。可以很快的让他们见到好处，那么他们就会忘记这给他们带来的🙻好处，会在另外一个方面给他们带来伤害的🐮可能。
日本车成功了，虽然驾驶感受一般，但是对大多数人来说🂫👯，车子就是用来买菜，上下班的，大多数人都不是赛车手。所以你车子搞得那么快，那么坚固干嘛？
而德国人这时候也紧跟日本人的脚步，于是萨博很快就进入了一段🁤🇭🛶低迷期，虽然后来也靠着不断的推出新技⚻术，几度回光返照，可是却已经完全失去了当初市场一哥的风光，只能沦为二流的小众品🔉⚝💛牌。
1990年，萨博重组，公司的一般股权被美国通用收购，通用喊着全球🕹🎦📑一体化的口号。开始了在全球范围内的扩张，收购萨博百分之五十的股份。让他们一跃成为萨博最大的股东。
当时的萨博，还能坚持自己🛟🝥🍒的特🏼色，保留自己的个性，连续推出几款车，都保持着自己的本色，维持着自己在市场上的⛂地位。
虽然不是大红大紫，但是也饿不死。
可是这段时间🈖，通用的日🞏子却不太好过，因为步子迈的太大，一不小心就扯到了蛋🆤👤，所以通用陷入了连续多年的亏损。
为了最大化的🈖节约研发成本，通用有喊出了同平台化，模🂫👯式化🕬，板块研发的口号。
于是开始了全球整合，正好这个时候🎢，他们又收购了萨博🂫👯百分之四十五的股份，一跃成为萨博公司内部绝对的掌权者。
于是他们就大刀阔斧的开始了对萨博的改革，全球统一平台，就意味着萨博不得不抛弃，原来自己性格的底盘，通用送来的统🜌🀱一采购产品，和外形设计🗹☿🅉。
让🚹他们彻底的失去了自己的特色，为了节省成本🏜，他们不再🙏自己研发制造涡轮增压器，而是采用了成本低廉的三菱鼓风机。
为了节省新车设计，通用又很是时候的给他们送上了斯巴鲁的一款平台，结果靠着这款平台研发出来的新车92-x，才一上市就获得了一致差评，更是被诸多的车友戏称为斯巴鲁🁞的92-x。
之后又推出了一款全新的suv，不过因为采用🏜了通用的suv平台，也被讥讽为通用😛的🔑⛡🜀换壳产品。
就这样萨博的市场定位渐渐的越发模糊，而且在市场上也越来越小众☽，越来越不被消费者所接受。